Valves Schrader, Presta et Dunlop, quelles différences ?

La valve Schrader est le standard utilisé pour les chambres de voitures, c'est la plus large des trois standards existants. Elle est apparue massivement sur les VTT dans les années 1980.

Avantages / inconvénients

+ les chambres équipées de ces valves peuvent être regonflées dans une station service.
+ facile à gonfler: on visse et on gonfle
+ résistante au gonflage même si vous la brutalisez en faisant levier dessus

- les jantes fines montées en valves Schrader sont fragilisées par le perçage de 8 mm
- le dégonflage total (pour un changement de pneus par exemple) nécessite de rester appuyer sur le téton intérieur avec un objet pointu. Les mécanos aiment de moins en moins cette valve.

La valve Presta est la valve la plus connue en France et dans l'Europe du Sud.
Elle est aussi appelée Sclaverand à l'étranger ou valve française. On trouve de plus en plus de valves Presta sur les VTT.

Avantages / inconvénients

+ sa finesse permet de la monter sur des jantes fines (course, VTC...)
+ dégonflage rapide, il suffit de dévisser la partie supérieure et d'appuyer dessus (pour un changement de pneus par exemple)

- fragile au gonflage: la partie supérieure une fois dévissée se casse facilement lors du gonflage si on met la pompe en diagonal ou que l'on fait levier dessus.

La valve Dunlop est la moins connue en France. Elle est présente sur les vélos des pays d'Europe du Nord car elle cumule plusieurs qualités qui pourrait bien présager un développement sur le marché français.

Avantages / inconvénients

+ sa finesse permet de la monter sur des jantes médium (vélos de villes, VTC...)
+ dégonflage rapide, il suffit de dévisser totalement la partie supérieure et l'air s'échappe (l'amie des mécanos)
+ résistante au gonflage même si vous la brutalisez
- rareté des pompes adaptées: la plupart des pompes françaises ne sont pas adaptées à ces valves. Dans ce cas choisir ce kit d'adaptation.

Valves de qualité = système de vissage à la base

Les valves qui sont pourvues d'un système de vissage à leur base rendent les chambres nettement plus résistantess. Les pneus ont tendance lors du freinage à pivoter autour de la jante; ce qui entraine dans le mouvement la chambre. La valve bloquée se met donc en diagonal et se découpe ou s'arrache progressivement juste à côté de la valve. Ce dommage n'est pas réparable. Schwalbe, notre marque de référence équipe toutes ses chambres de ce système de vissage.

Lire aussi l'article Wikipédia dont sont extraites les photos.

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