Cécile et Nathanael dans L'Himalaya en Catrike Expédition et Handbike
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Cécile et Nathanael dans L'Himalaya en Catrike Expédition et Handbike

 On Avance est très fier d'avoir contribué par son sponsoring* au voyage de Cécile et Nathanael.

Voici en avant-première 4 photos extraites de leur sélection.
L'intégralité des 300 photos est ici. Régalez-vous.

Le Catrike Expédition s'est superbement comporté lors de ce voyage. Un récit de ce voyage en fin de page.

Merci Cécile et Nathanael pour ces belles images.

* budget sponsoring épuisé pour l'année. N'appelez-pas.









 

Quoi ?


Un grand voyage à vélo à travers l'Himalaya, en guise de voyage de noces. Une grande aventure pour tous les deux, où les limites du handicap sont repoussées.



Qui ?

•Nat est paraplégique, et n'a rien trouvé de comparable au handbike quant à la liberté de mouvement ressentie.
•Cécile en trike pour le confort inégalé tout au long de la journée, la stabilité à toute épreuve, et aussi pour rouler à la même hauteur que Nat.

Comment ?

•En autonomie : pas de voiture suiveuse, nous emmenons tout l'équipement nécessaire sur nos vélos tout en restant légers. Nous achetons la nourriture (disponible presque partout) au fur et à mesure. Nous purifions l'eau des torrents et des hotels à l'aide de pastilles.
•En handbike, en tirant le fauteuil roulant : un handbike conçu spécialement pour ce voyage, adapté aux pistes, avec une roue de VTT et une garde au sol élevée; un système pratique d'attache remorque pour tirer la chaise roulante.
•En trike, un modèle adapté : le Catrike Expédition.

Où ?


2000 km de routes et pistes à travers l'Himalaya, en Inde. Départ de Srinagar au Cachemire pour finir à la source du Gange en Uttarakhand, en passant par le Ladakh, la vallée de la Spiti, et le col routier le plus haut du monde !


Quand ?


Du 19 août au 8 octobre 2010, 7 semaines dont 41 jours de vélo.


Pourquoi ?

•L'Himalaya parce que nous aimons les montagnes et que nous voulions découvrir LA chaîne de montagne de notre petite planète.
•Le vélo parce que c'est le moyen idéal pour savourer le paysage à chaque km parcouru, tout en pouvant couvrir des distances conséquentes; pour être en contact direct avec son environnement.
•L'Inde car c'est le pays le plus accueillant où l'on puisse rouler en Himalaya, mais aussi pour la variété offerte par l'itinéraire choisi : vertes vallées, hauts plateaux désertiques, glaciers impressionants, sommets enneigés, cols routiers à plus de 5000m d'altitude.

Et alors ?


Eh bien nous sommes ravis ! Le voyage est une belle réussite, malgré les difficultés apriori (émeutes au Cachemire, Inondations meurtrières au Ladakh) et sur le terrain (glissements de terrain bloquant la route, déviations, pluies, état des routes) nous avons pu réaliser l'itinéraire prévu, et même faire une incursion improvisée en Uttarakhand. Le matériel a bien tenu malgré l'état parfois exécrable des routes et nous ne déplorons aucune crevaison pour les 8 roues de notre convoi !!

Et le trike ?


Eh bien j'en suis ravie aussi.

D'abord la position, très bien. Je n'ai pas eu mal au dos de tout le voyage et même après malgré les descentes turbulentes sur les routes défoncées par les chutes de pierre et les glissements de terrain. On passait au moins 6h sur les vélos, parfois 10h et je pense que ça aurait été un vrai supplice sur un vélo droit (mal à la nuque, aux bras, aux poignets …). En plus on peut passer facilement en position ''assise'' pendant les descentes pour se redresser un peu, s'étirer le dos et … éviter de s'endormir !

Ensuite les 3 roues, ça c'est très pratique ! La stabilité des trois roues est un vrai avantage en monté pour réduire sa vitesse mais aussi sur des routes mauvaises car un petit déséquilibre peu très vite conduire à la chute surtout avec des sacoches à l'arrière. Et dans les passages à gué par exemple, la roue est rapidement bloquée par des pierres ou dans des niches qu'on a du mal à distinguer sous l'eau. Dans ces passages, le trike passait sans encombre et je gardais les pieds au sec!

Il m'est arrivé de le porter une fois quand il y avait de la boue jusqu'aux mollets sinon ça passait en roulant dans les sillons des camions, le catrike expé est suffisamment étroit pour ça. Une autre fois on s'est retrouvés dans un passage très sableux, on s'enfonçait vraiment et comme il est léger (environ 16 kgs) c'était vraiment pratique de le porter. Il y a eu aussi des passages raides avec du sable ou des petits cailloux sur la route qui me faisaient perdre l'adhérence. Dans ce cas, je préférais sortir du trike et le pousser en tenant la direction. C'était assez rare en fait mais il est vrai qu'en raison des fortes inondations de cette année il y a eu des gros dommages sur les routes et certaines resterons bloquées durant plusieurs année comme la route de Leh-Manali qui passe par le col Taglang La. Dorénavant, il faut emprunter une route alternative par les lacs Tso Kar et Tso Moriri qui est en moins bon état mais reste praticable.
Alors, le modèle Catrike expédition n'a pas d'amortisseur contrairement à d’autres trikes (bien plus lourds) mais étaient-ils utiles ? La grande majorité du temps, nous le passions à monter... dans les descentes, j'étais secouée certes mais j'allais vite aussi. Le vélo suivait très bien, seul le porte bagage a cédé et m'a forcé a ralentir un peu.

En fait, le cadre de l’éxpé est assez souple et avec une grande roue arrière de 26”, les chocs sont bien encaissés. Bon après 2000 kms sur des routes à 60% goudronnées contre 40% de terrain très accidenté il y a peut être le parallélisme des roues avant qui a un peu bougé.
La garde au sol du modèle expé est suffisante. J'ai une fois touché en descendant un escalier mais la protection devant la poulie a bien résistée, elle ne s'est pas déformée.

J'ai dû régler le câble du dérailleur au cours du voyage, c'était très facile. La vis bien positionnée à coté des commandes de vitesse a suffit.

J'ai aussi toujours apprécié la direction directe qui est rapide et offre un vrai plaisir de pilotage.
Et enfin, je suis très satisfaite des freins mécaniques en comparaison avec les freins hydrauliques de Nat que nous avons du vidanger au milieu du voyage car il ne freinait plus!

Au bilan, zéro réparation, zéro crevaison pour faire 2000 kms sur la plus haute route de l'Himalaya dans des conditions de terrains très difficiles avec l'éxpé de Catrike. Je le recommande vivement pour les baroudeurs comme pour les routeux. Le modèle expé est très versatile. En mettant juste des pneus routes, je l'ai testé et très apprécié dans les plus hauts cols des Pyrénées l’été 2009.

 

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