Présentation de la gamme de tricycles couchés 2011 Ice
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Présentation de la gamme de tricycles couchés 2011 Ice Présentation de la gamme de tricycles couchés 2011 Ice

Présentation de la gamme de tricycles couchés 2011 Ice

 
 


Ice propose 12 modéles de trikes pour la collection 2011. Ces trikes  se développent autour de 3 cadres différents que sont:

  • l'Adventure: siège mesh, assise haute
  • le Sprint: siège mesh, assise basse
  • le Vortex: siège coque, assise basse
On Avance a sélectionné pour vous 5 modèles qui s'insèrent parfaitement dans sa GOA trike:
  1. l' Adventure
  2. l'Adventure FS+
  3. le Sprint 26
  4. le Sprint FS+
  5. et le Vortex +
Il reste bien-sûr possible de commander un autre modèle de la gamme Ice.
Tableau de présentation des 12 modèles

Quelques indications pour lire ce tableau:

Colonne 2: modèle sélectionnné ou non dans la GOA
Colonne 5: Dévt= développements mini et maxi (longueur parcourue par tour de pédales)
Freins: Sturmey = tambour, Auriga Sub= disques hydrauliques, BB7= disques mécaniques (à câbles)
Manettes: X5, X7, X0 ou XX = rotatives, Dura-Ace et TT900 = embouts de guidons


Erratum: Le Sprint FS pèse 18,1 kg et non 16,7 kg
Description des 3 types de cadre

Pour ceux qui nous rejoignent dans l'univers du tricycle couché, rappelons que certains trikes ont des sièges réglables et d'autres non. Des philosophies de constructeur diférentes simplement. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Chez Ice, le choix est au réglable.

L'Adventure pourvu d'un siège haut et d'une assise très droite, entre 42 et 49 °, hauteur = 34 à 35 cm.
Le Sprint au siège plus bas, entre 37 et 44 ° hauteur = 26,5 à 28,5 cm.

Le Vortex équipé d'un siège coque réglable entre 28 et 44 °, hauteur = 22 à 22,5 cm. Un engin de performance et / ou de longues distances journalières. Remarquez que son cadre est nettement plus long que le Sprint.

Nouveauté 2011

Le nouveau siège Ergo-flow mesh est plus élaboré pour améliorer le confort et le maintien. Une pochette a été intégrée dans sa partie haute.
 

 

Matériaux des cadres et pliage

Ice conserve la combinaison acier cro-mo 4130 pour la croix centrale et aluminium 7005 pour la bôme et la partie arrière (suspendue ou non). Ce mix de matériaux est devenu leur marque de fabrique.

Le système de pliage CFT (Compact Flat Twist) est partagé par tous les trikes de la gamme.
  • pliage sans outils en moins de 30 secondes
  • pliage diagonal sans retirer la roue arrière
  • fonctionne pour toutes les tailles de roues (20", 26", 700)
  • fonctionne que le trike soit sans suspension, suspendu uniquement à l'arrière ou totalement suspendu
  • et cerise sur le gâteau: le trike peut se plier avec le porte-bagage et les garde-boues montés. Le porte-bagage doit être un Ice sinon il risque de gêner le pliage.

Les freins selon les modèles sont soit:
  • des disques mécaniques Avid BB7 (on aime beaucoup chez On Avance)
  • des disques hydrauliques Tektro Auriga Sub (puissance et douceur)
  • des tambours Sturmey Archer (entretien réduit)
La cassette Custom sur moyeu Capréo 9/32 présents sur la majorité des modèles

L'une des particularités chez Ice réside dans sa cassette custom en 9/32 dents montée sur moyeu Capréo. Ce moyeu est pourvu d'un corps de roue-libre Shimano Capréo spécifiquement dédié aux vélos à petites roues. Ce montage permet d'avoir des développements extrèmes très longs et très courts à la fois. Ces données sont très intéressantes en trike pour les utilisateurs exigeants qui recherchent à la fois des développements courts pour la randonnée chargée et des développements longs pour pédaler dans les faux plats descendants. Ou pour pédaler sport à vide.

Ces moyeux sont dotés de roulements à cartouches qui présentent une meilleure qualité de roulage et surtout une durée de vie supérieure aux moyeux traditionnels à cônes.

Attention: toute la gamme n'est pas équipée de ce moyeu Capréo.


 
 La bôme est travaillée avec une anodisation dure noire gravée de repères au laser très pratiques pour retrouver son réglage d'origine.
 
Frein arrière de parking V-brake de série piloté par manette indépendante à cliquets
 
Suspension arrière

Les modèles à suspensions arrières sont pourvus d'élastomère. 5 réglages permettent d'affiner la souplesse en fonction de votre poids, votre charge et votre préférence. Deux autres élastomères de dureté différentes sont disponibles.

 
Les axes de roues ne sont pas livrés avec des serrages rapides en série car le pliage décrit précédemment devrait limiter la nécessité de démonter ces roues avant. Les roues se retirent rapidement avec une clé de 10 en dévissant l'écrou situé côté intérieur du cadre puis en retirant l'axe vers l'extérieur.
Le méplat visible sur la photo de droite permet de débloquer l'axe au cas où il serait grippé, par manque de graissage par exemple.

Des axes à démontage-rapides sont proposés en option.
 
Détails sur la suspension avant RRS

La suspension avant à parallélogramme  introduite en 2010 a été reconduite sur les modèles FS.
L'amortissement se fait grâce à des élastomères dissimulés dans les colonnes. Après de nombreux tests, Ice a décidé de limiter la course à 40 mm pour éviter la contrainte d'une barre anti-roulis, ce qui limite le poids et simplifie l'engin.

Voici quelques-unes des caractéristiques de cette suspension:
  • l'amortissement se fait grâce à des élastomères dissimulés dans les colonnes.
  • course: 40 mm (course de la suspension arrière= 100 mm)
  • plusieurs élastomères différents sont fournis pour adapter la souplesse/dureté au poids de l'utilisateur et au type de terrain
  

Et voila, les explications publiques finissent la, si vous souhaitez plus de détails, merci de vous référer aux fiches produits ou contactez-nous pour un devis précis.

Bonnes découvertes et excellentes randonnées sur votre (futur ?) trike !
 
Ecrit le 2/02/11par Laurent Ness passionné de trike depuis 2004 et gérant d'On Avance 

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