Comparaison réseaux Cyclables Montpellier / Strasbourg à partir de deux cartes
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Comparaison réseaux Cyclables Montpellier / Strasbourg Comparaison réseaux Cyclables Montpellier / Strasbourg

Comparaison réseaux Cyclables Montpellier / Strasbourg à partir de deux cartes

L'association Vélocité de Montpellier a mis en ligne une très intéressante carte cyclable de Montpellier. Merci à eux pour ce gros travail.

L'auteur de cet article natif de Strasbourg y séjournant quelques jours par an, la comparaison des deux réseaux cyclables s'est avérée inévitable. Ce sont des villes de taille environ comparable. Montpellier compte 253 000 habitants contre 273 000 pour Strasbourg.

Ci-dessous, ce plan des voies cyclables de Montpellier visualisable en totalité ici. Cet extrait est centré sur la zone historique de la ville.
Et ci-dessous le réseau cyclable de Strasbourg téléchargeable en pdf sur cette page. Cette image est également centrée sur la zone historique de la ville.

Attention, la zone piétonne de Montpellier est entièrement autorisée aux vélos dans la limite de cette règle:
... les cycles sont autorisés à circuler 24 h sur 24 h dans la zone piétonne en conservant l’allure du pas et sans occasionner de gêne aux piétons ; ils doivent stationner uniquement dans les parcs à vélos réservés à leur usage.

Interconnection

Vous remarquerez que le réseau de Strasbourg est nettement mieux interconnecté que celui de Montpellier qui ressemble parfois à des pattes de mouches. Or tout cycliste urbain connait la dangerosité liée aux entrées et sorties des pistes cyclables. Les Montpellierains se souviendront facilement de la piste du Verdanson qui par ses entrées et sorties non réalisées ou vaguement ésquissées constitue un véritable échec. Piste cyclable qui avait pourtant reçu le guidon d'or des pites cyclables.
Du coup, la voie de Tramway 1 sur Louis Blanc interdite aux vélos recueille la faveur des cyclistes malgré les nombreuses chutes dûes aux rails !

L'utilisation judicieuse des contre-sens cyclables par Strasbourg pour résoudre les problèmes d'interconnection du réseau montre bien la différence de maturité de la politique cyclable entre les deux villes.

"Rocades" à vélos et interconnection des quartiers

On peut aussi remarquer comment les connections entre les quartiers périphériques sont nombreuses sur la carte de Strasbourg comme on peut le constater sur la photo ci-dessous qui représente la partie Nord de la ville.

Pour la partie sud, on peut remarquer une bonne connection également.


Et voici le Nord de Montpellier qui regroupe les universités. Imaginez le nombre de cyclistes urbains potentiels avec les 55 000 étudiants Montpellérain(e)s.

Et le Sud-Ouest de la ville avec ses "virgules".


Longueur du réseau

Montpellier c'est 158 km de voies annoncées avec en projet depuis des années d'autres pistes. Des travaux toujours remis à plus tard. En fin de mandat électoral pour être plus précis histoire d'impression l'électeur.

Montpellier est toute fière de ses 200 anneaux de stationnement implantés récemment parfois à des endroits insolites et parfaitement insécurisés. Faut-il en rire ou en pleurer ?

A savoir que la pratique urbaine du vélo à Montpellier est en pleine croissance et qu'il est souvent impossible de trouver des anneaux à vélos à proximité de nombreux services publics ou des lieux très fréquentés comme par exemple devant les deux antennes du conservatoire de musique. A d'autres endroits, il y a un manque flagrants d'anneaux comme devant les cinémas du centre-ville. Du coup, les vélos sont attachés à des endroits destinés à d'autres usages comme les grilles des commerçants le soir ou les barreaux des rez-de-chausée avec la gêne occasionnée.

Voici le texte disponible sur le site de Montpellier "la surdouée" du bavardage qui n'engage que celui ou celle qui y croit. 17 lignes en tout et pour tout.
Quand je lis que la première priorité est l'entretien des pistes cyclables et que je constate tous les jours en rentrant chez moi que le verre cassé dans la piste cyclable n'est pas nettoyé, je me marre. Mais alors franchement à gorge déployée !



Strasbourg c'est environ 500 km de pistes cyclables. L'intérêt réel pour le vélo dans cette ville transparaît à travers les différentes réalisations faites par Strasbourg ou la communauté urbaine.
Une illustration parlante ci-dessous, un vrai réseau de parkings à vélos permettant de garer et protéger son vélo.


Le site de la Communauté urbaine de Strasbourg ne s'offre pas lui un satisfecit de 17 lignes mais de nombreux liens pour faciliter la vie des cyclistes. Comme un service en ligne de photos des vélos volés pour retrouver sa monture.

Que reste-t-il à faire pour faire évoluer les choses ?

Envoyer des courriers à la mairie pour mettre la mairesse en face de ses engagements et responsabilités.
Militer de toutes nos forces avec l'association montpellier.fubicy.org/
Agir au quotidien. Pour ma part, j'informe depuis quelques semaines les usagers des scooters et motos que leur place n'est pas sur les pistes cyclables.

Bon courage à tous et bon vélo !
Laurent Ness Gérant de On Avance et Webmaster



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