Cannondale - Trail SL HS 33 2011
Trail SL HS 33, le vélo qui sait tout faire. Du VTT, de la ville, de la randonnée itinérante ou le tour du monde !
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 Trail SL HS 33 | 1 299,00 € |
 Caractéristiques Trail SL HS 33 | |
| Classement randonnée itinérante |  |
| Classement utilitaire urbain | |
| Classement recherche de rendement | |
| Couleur(s) de cadre existante(s) | Une seule couleur |
| Disponibilité sur ce produit | Sur commande uniquement |
| Stock: délai approximatif en cas de rupture de stock du magasin | 1 à 2 semaines 1 mois environ 2 mois environ 6 semaines |
| Freins | Hydraulique sur jante (Magura) |
| Matériaux principaux (hors options éventuelles) | Aluminium |
| Pédales de série | Oui, mixtes plates et Spd |
| Fourchette de poids | 11 à 12 kg |
| Position du dos | 30 à 60 ° (position intermédiaire) |
| Taille des roues (si roues identiques) | 26'' (559) |
| Pneu (protec. anti-crevaison) | Non |
| Suspension(s) | Fourche réglable et blocable |
| Pédalier (nombre de couronnes) | Triple |
| Nombre de pignons arrières | 9 |
| Développement le + court situé | Entre 1 et 1,2 m |
| Developpement le + long situé | Entre 7,5 et 8,0 m |
Documents et liens utiles
Le Trail SL HS 33 présenté en 2009 continue sur sa lancée après son évolution de 2010. C'est un vélo équipé de freins sur jantes Magura hydrauliques HS 33 et de l'excellente fourche blocable Fatty Ultra DL 80. Son cadre est hydroformé et ses haubans et bases de type Save. La technologie Save consiste en une réduction de diamètre sur un seul axe de ces tubes. Ce design permet de mieux absorber les vibrations tout en conservant une bonne rigidité latérale.
Freinage Magura hydraulique sur jantes
Nous avons sélectionné ce modèle car nous sommes totalement convaincus par le freinage Magura sur jante. Les leviers se règlent parfaitement à la taille de vos mains grâce à une petite molette rouge. Et on peut encore finasser en réglant la garde avec une clé allen.
L'utilisation d'huile minérale et la très belle fabrication de ces freins permettent à Magura de donner une garantie de 5 ans sur l'étanchéité. Suprenant non ?
Nous avons même croisé un utilisateur qui a ses Magura non purgés depuis 10 ans et qui fonctionnent toujours parfaitement.
Bien-sûr, les patins se changent de temps en temps mais 2,5 x moins souvent que sur des V-brake tout de même. Ils sont beaucoup plus faciles à régler que les V-brakes lorsque vous changez les patins. Même quelqu'un pourvu de deux mains gauches s'en sortira :)
Ces freins sont aussi doux et puissants que les freins à disques hydrauliques tout en étant moins fragiles. Si les V-brakes sont trop brutaux pour vous et que les disques ne vous intéressent pas, voila donc votre solution.
Programme d'utilisation: le vélo des 3 V: Ville, VTT et Voyages
Le Trail SL HS33 est à l'origine conçu comme un VTT. Mais il peut aussi être utilisé par ceux qui cherchent l'efficacité et la fiabilité en ville. Et si on veut le rendre plus rapide, il suffit de le chausser de pneus plus étroits voir slick (lisses). Son cadre hydroformé lui confère un excellent rendement et le blocage de fourche au guidon permet d'avoir un vélo rigide pour les relances en ville ou sur la route. Le blocage de fourche est indispensable pour la randonnée chargée sinon le pompage typique de la suspension avant vous ralentit nettement. Déjà que vous êtes très chargé, il ne faudrait pas en rajouter tout de même non ?
Le Trail SL HS33 se révèle donc une très bonne base pour ceux qui souhaitent partir en randonnée en l'équipant d'un porte bagage arrière et éventuellement d'un second porte bagage à l'avant. Ses développements sont bien adaptés à la rando avec sacoches ou remorque très chargée: 1,20 m à 7,70 m.
Choix du type de pneus en fonction de la pratique:
- dominante route: sculpture lisse, diamètre entre 35 et 50 mm, gonflage maximal
- dominante tout chemin: sculpture médiane pour un peu d'accroche mais pas trop de résistance à l'avancement
- dominante tout terrain: pneus d'origine bien accrocheurs pour un pilotage engagé dans les courbes
La fourche Fatty logée dans la direction: un brevet Cannondale
La cartouche de la suspension de la fourche Super Fatty Ultra DL80 (mm) est logée dans la colonne de direction. Ce qui permet d'avoir une fourche sans aucun jeu car montée sur des roulements. Les fourches suspendues traditionnelles coulissent à travers des bagues qu'il faut vérifier et remplacer si nécessaire tous les ans.
Cette fourche Super Fatty est blocable au guidon bien évidemment grâce à la grosse molette qui positionnée sur la potence.
Couleur: noir brillant
Est-il en stock chez On Avance ?
Ce modèle ne fait pas partie de la GOA 2011. Si toutefois vous souhaitez le commander ou un autre modèle de ce fabricant, il suffit de nous contacter. Les délais d'approvisionnement des vélos hors-stock sont très variables. Ils peuvent aller de 5 jours à plusieurs semaines. Nous regarderons avec vous en fonction de votre demande.
Il me plait et je souhaite le tester, comment faire ?
Nous n'avons pas ce modèle précis mais vous pouvez venir essayer un autre modèle de cette gamme du fabricant. Nous sommes localisés au pied d'une pente qui passe de 5% à plus de 10%. Notre parcours test comporte des galets et des marches. Ce test vous permettra de l'essayer en situation réelle. Car à quoi sert d'essayer un vélo si vous ne pouvez pas l'essayer dans des conditions défavorables ? Un VTT ne s'essaye pas que sur une route lisse et plate.
Appelez-nous pour un test gratuit au 04 67 100 777
Garanties
Le cadre est garanti à vie et les pièces 2 ans
| Cadre | Trail SL Alu hydroformé direction 1"5 intégrée | |
| Fourche | Fatty OPI DLR 80 | |
| Dérailleurs arrière / avant | Shimano Deore SLX | |
| Manettes de vitesses | Shimano Alivio 2 ways | |
| Freinage | hydrauliques sur jante Magura HS33 | |
| Jantes | Mach1 Nitro Explosiv | |
| Pédalier / cassette | FSA MegaExo 44-32-22 dents / 11-36 dents | |
| Développements | 1,20 à 7,70 m | |
| Extras | Patte de dérailleur arrière remplaçable | |
| Tailles | S= 15" (38 cm) M= 17" (43 cm) L= (19") 47,5 cm XL= 21" (52,5cm) J= 22" (57 cm) | |
| Poids | 11,3 kg | |
