La codification des Bromptons se fait sur cette base: 1 lettre  + 1 chiffre + 1 lettre ( + lettre X en option) exemple : M6L

1) la première lettre désigne le type de guidon (M Pou S),
Le Brompton est décliné en 4 options de guidons différents:

• Le M standard (M pour Modal)
• Le P qui offre deux positions de conduite (P de Papillon)
• Le S plat et plus bas (S de Sport)
• Le H surélevé de 60 mm et rallongé de 13 mm par rapport au M

2) le chiffre qui suit décrit le nombre de vitesse:

• 3 vitesses
• 6 vitesses

Il existe d'autres modèles spécifiques plus rares que nous ne conseillons pas comme des mono ou deux vitesses.

3) la dernière lettre décrit la présence ou l'absence du combiné porte-bagage + éclairage dynamo ( R de Rack en anglais)

• R= porte-bagage + éclairage dynamo
• L=  léger (Light en anglais) donc absence du combiné porte-bagage + éclairage dynamo.

4) La lettre X optionelle signifie Titane pour un cadré équipé de:

• partie cadre arrière en titane
• fourche avant en titane
• tube de selle en titane
• axes de pédales en titane
   

Ici  une description plus approfondie.

Comment choisir son guidon ?

Dans 95 % des cas le M est le plus adapté. Sachant que c'est un vélo souvent utilisé en ville, la position du dos sera plus droite et les mains tombent directement sur les freins.

Le H est adapté aux grands gabarits ou à ceux qui veulent rouler le dos bien droit.

Le P qui offre deux positions (les freins sont uniquement en position haute) pourra être préféré par ceux qui ont de longues montées (mains en position basse) à parcourir en extra-urbain.

Le guidon S procure une position "sport" plus basse mais peu adaptée aux personnes de + de 1,75 m

3 ou 6 vitesses ?

Si vos parcours habituels sont plats et que vous n'êtes pas très habitué au vélo, il se peut que les 3 vitesses intégrées dans le moyeu BWR vous suffise.

Nous vous suggérons fortement de choisir  l'option 6 vitesses qui sera nettement plus agréable. Vous avez dans ce cas 2 vitesses extérieures  qui se combinent avec les 3 du moyeu BWR.
Vous aurez des vitesses plus courtes et plus longues mais aussi moins d'écart entre les vitesses. Vous pouvez compenser avec ces vitesses extérieures les gros écarts des vitesses dans le moyeu.
Cette dernière remarque s'avère particulièrement importante depuis la série 2009 où le boitier de vitesse offre des étagements plus espacés que dans les séries antérieures.

Explication du passage de vitesse "alternatif" à la mode On Avance

Sur un Brompton 6 vitesses, il est agréable de passer d'abord une vitesse du boitier interne et de suite après de changer la vitesse externe ou vice et versa. Ce qui vous permettra de mieux adapter votre effort de pédalage en trouvant une cadence idéale. Les néophytes le découvriront au fur et à mesure de leur expérience, mais il vaut mieux y penser de suite car passer de 3 à 6 vitesses ultérieurement est bien trop onéreux.

Choisir l'option "R" ou non ?

L'option R est constituée par un Rack (porte-bagage) et un éclairage sur dynamo fixée sous ce rack. Des cables sont tirés vers les phares arrière et avant.
Ce rack permet au Brompton de garder un équilibre nettement plus stable sur ces 4 roues lors de phases de remorquage comme sur les quais de gare par exemple. Le Brompton plus léger en version "L" ne repose que 3 roulettes au sol. Si vous ne le remorquez pas, cet avantage se transforme en surpoids. Mais en même temps vous avez un éclairage sur dynamo moins contraignant et plus puissant que l'éclairage sur pile livré en version "L".

Eclairage par dynamo Shimano ou dans le moyeu Schmidt-Son?

Si vous avez souvent besoin de lumière pour circuler -comme moi qui quitte le magasin après 19h ce qui me fait rentrer environ 6 mois de l'année de circulation nocturne- nous vous suggérons de choisir l'option moyeu Shimano combiné à un phare halogène. C'est une option que nous aimons beaucoup car elle est très fiable et  très cohérente avec la philosophie de la conception du Brompton basée sur l'efficacité et la simplicité.

Donnez un oeil à l'excellent article de wikipedia sur le Brompton. Vous y trouverez une mine d'info qui me paraissent presque toutes exactes. La seule information avec laquelle je ne suis pas d'accord concerne le freinage. Ce wiki dit que le freinage est moyen, la réalité c'est qu'il est très efficace si il est bien réglé.
Effectivement s'il est mal réglé il faut presser les manettes de frein un peu fort. Donc, il suffit de bien les régler. Mais venez essayer par vous-même, si vous avez le moindre doute la dessus.

Prendre le train

Le vélo plié peut être embarqué dans tous les trains. Dans certains cas, il doit être rangé dans une housse (TGV, grandes lignes...).

Temps de pliage /dépliage

Environ 30 secondes sont nécessaires pour le plier, sur cette vidéo, Il est déplié en 14 secondes. Sur cette page aussi. Le record actuel de pliage est de moins de 10 secondes (si vous connaissez le lien, merci de me le signaler).

Compacité,  et compacité

Le Brompton rentre dans un parallélipède de 100 litres. De nombreux vélos pliants nécessitent un volume double voir plus. C'est une des caractéristiques importantes qui permet de le ranger par exemple dans le coffre d'une vieille Nissan Micra alors que les autres vélos pliants doivent occuper un siège passager car trop volumineux.

Est-il possible de commander un autre modèle de vélo pliant chez On Avance ?

Ce modèle fait partie de la Gamme Vélo Pliants On Avance. Si toutefois vous souhaitez commander un autre modèle de cette gamme, il suffit de nous contacter. Les délais d'approvisionnement des vélos hors-stock sont variables. Nous regarderons avec vous en fonction de votre demande. Nous avons un accès direct aux stocks de nos fournisseurs par internet. Le délai est souvent très court. Moins d'une semaine s'il est en stock.

Couleurs de série

Noir, rouge, vert anglais (autres couleurs sans suppléments à partir de 2009 sauf la finition laquée, nous contacter)

Commentaire personnel de Laurent Ness (Gérant de On avance)

Si vous n'avez jamais vu ou essayé le Brompton, ne vous laisser pas impressionner par son prix supérieur à un autre vélo pliant. Son rapport qualité/Prix/service rendu est parfait. Le Brompton est génial pour au moins 4 raisons,

• il se plie rééllement vite,
• son encombrement plié est vraiment réduit,
• c'est un vrai vélo qui roule fort,
• il est très durable grâce à une excellente conception et  très belle fabrication anglaise

Communauté et lien avec le Brompton

Le forum francophone consacré au Brompton et ses passionnées constitue une belle mine d'infos incontournable avant et après votre achat. L'ambiance y est très cordiale. Le Brompton est plus qu'un vélo, il suscite une véritable passion. Aucun vélo n'a d'équivalent dans la relation que tisse avec lui son propriétaire. Sa compacité lui permet de vous accompagner partout. Le Brompton est un véritable compagnon de vie. Le fort attachement que l'on voit naître chez de nombreux utilisateurs de Brompton vient en partie de la, il ne reste jamais à la porte, il partage vos meilleurs moments.

Il me plait et je souhaite le tester, comment faire ?

Venez l'essayer. Nous l'avons en test à Montpellier. Nous sommes localisés au pied d'une pente qui passe de 5% à plus de 10%. Ce test vous permettra de l'essayer en situation réelle. Car à quoi sert d'essayer un vélo si vous ne pouvez pas l'essayer dans des conditions défavorables ? Un vélo ne s'essaye pas que sur le plat afin d'éviter les mauvaises surprises lors de la première côte venue.
Vous pourrez aussi tester son pliage et son portage plié.

Appelez-nous pour prendre rendez-vous pour un test gratuit.

Garanties

Le cadre est garanti 5 ans et les pièces 2 ans


  

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