Ce modèle rapide roule jusqu'à 40 km/h. Il doit être assuré et nécessite l'usage d'un casque approprié. Il rentre donc dans la législation qui concerne les mobylettes et Scooter de moins de 49 cm3. A ce titre il est homologué en tant que cyclomoteur pour le marché français.

Bâti autour de l'excellente assistance Panasonic, son autonomie  est plus réduite (40 km) que les autres modèles de la marque (80 km) dont les moteurs coupent à 25 km/h conformément à la légisation relative aux VAE .
C'est un modèle très intéressant si votre trajet nécessite un gain de temps important mais  se révèle un peu  trop rapide  pour un usage excusivement urbain si  vous n'êtes  pas déjà habitué à rouler vite sur un deux roues.

Attention: rouler sur un vélo à 40 km/h  en ville nécessite beaucoup plus d'attention et de réflexes qu'à 25 km/h.

Les équipements à remarquer:

• Moteur 300w
• Freins Magura HS33 (le haut de gamme de Magura)
• Fourche blocable / réglable Suntour Magnésium
• Eclairage avant B&M Cyo IQ à Led ultra-puissant sur batterie

La motorisation

Kalkhoff a fait le choix des motorisations Panasonic, leader actuel en motorisation de VAE de qualité. Le moteur est discrètement logé sous le pédalier.
Installer le moteur dans le pédalier apporte deux gros avantages.

1. Cela permet de garder une vitesse de rotation idéale au moteur en changeant les vitesses. Quand le moteur est en prise directe sur la roue avant ou arrière, sa démultiplication ne peut pas être assurée par les vitesses.
2. Le second avantage est de conserver le centre de gravité le plus bas et centré possible, ce qui permet de minimiser la sensation de poids du VAE et de le manipuler plus aisément à l'arrêt. Pour le sortir de votre garage en marche arrière par exemple ou le soulever pour monter un trottoir un peu haut.

La batterie

La batterie est de type Li-Ion. Ces batteries acceptent jusqu'à 600 cycles de recharges et n'ont aucun effet mémoire. La batterie Li-Ion Panasonic constitue la référence actuelle qu'essaient d'atteindre avec difficulté les fabricants concurrents de motorisation pour VAE.

Batterie fixe ou amovible ?

Ce modèle  est équipé d'un système de batterie sécurisée par clé et est amovible en un instant. Pouvoir enlever la batterie vous permet de la recharger facilement si votre garage ou local à vélo n'est pas pourvu d'une prise électrique.

Couleur

Argent

Cadres

Ce modèle existe en cadre "Diamant" (barre horizontale) ou "Trapez" (enjambement bas).  

Il me plait et je souhaite le tester, comment faire ?

Venez l'essayer. Nous l'avons en test à Montpellier. Nous sommes localisés au pied d'une pente qui passe de 5% à plus de 10%. Ce test vous permettra de l'essayer en situation réelle. Car à quoi sert d'essayer un vélo électrique dans des conditions faciles sans montée ni vent de face?
Il vaut mieux le tester dans des conditions difficiles pour ressentir ses capacités de montée, son couple... Nous n'avons pas encore réussi à maîtriser le vent, alors pour ceux qui ont des trajets ventés (Tram ou Mistral), vous pourrez simuler le vent avec une pente légère :)

Appelez-nous pour prendre rendez-vous pour un test gratuit, vous ne le regretterez pas. Le déplacement en vaut vraiment la chandelle

Garanties Kalkhoff

cadre 3 ans,  pièces 2 ans, moteur électrique et batterie 2 ans.

Notre Avis :

 Kalkhoff nous avait étonné avec son Pro-connect en 2009 par sa légéreté et son efficacité et la marque remet ça avec une fourche suspendue blocable au réglage progressif et mes freins favoris Magura ! Avec seulement 1 kg de plus. Malgré le poids supplémentaire de la fourche et du moyeu dynamo Shimano. Comment ont-ils faits ?

Ah oui, ils sont revenus aux vitesses classiques en laissant tomber le moyeu Nexus.
 

Ce qui est uen bonne chose car ce VAE est plutôt choisi pour de longs trajets où le Nexus s'avère un peu moins avantageux que dans la ville où les changements de vitesse sont permanents.

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