Ce très beau vélo accueille l'assistance Bosch basée sur un moteur dans le pédalier et fonctionnant en 36 volts.
Il est proposé en deux versions. Le noir est équipé de 9 vitesses classiques, le blanc est équipé d'un moyeu Nu-Vinci à changement de vitesses interne.
Son programme d'utilisation est très large. Il pourra aussi bien être utilisé en semaine pour vous amener à votre travail que le week-end pour crapahuter sur les petites routes bucoliques ou dans la nature.

---

Les garde-boue aluminium à double parois

Ces garde-boue sont l'une des spécificités des Moustache que l'on retrouve sur quasiment toute la gamme. Les garde-boue sont construits en double parois pour plus de rigidité et de solidité. Ils ont également l'avantage de ne pas présenter de bord tranchant continu. Il ya quelques années, le gérant d'on Avance (Laurent Ness) s'est justement entaillé avec un garde-boue tranchant lors d'une chute, comme quoi cet argument a une certaine crédibilité...

---

Description du moyeu Nu-Vinci et de son fonctionnement

Le changement de développement se fait dans le moyeu. Pour les techniciens il s'agit d'un système planétaire continu qui permet des variations continues de développement. Entre le développement le plus court et le plus long, il y a 360%. Comparativement le moyeu Shimano Nexus donne 308%. La visualisation du développement est analogique. Plus la pente avec le petit vélo orange sur l'écran de la poignée est raide, plus votre développement est court. Et inversement, quand le vélo est sur une ligne plate, vous êtes dans le développement le plus long.

Nous avons testé la dernière version du Nu-Vinci au salon Euro-bike 2011 (collection 2012). Il y a eu une grosse avancée sur le dernier modèle, celui-ci est nettement plus souple que le première version que nous avions utilisée, et ce même sous l'effort.
Ci-dessous un tableau comparatif des développements (en anglais, désolé pour ceux qui ne maîtrisent pas la langue de Skakespeare) En cas de besoin, envoyez un e-mail, nous vous aiderons volontiers.

---

Les points à retenir

• Cadre alu, tube diagonal hydroformé à épaisseur variable
• Fourche alu magnésium Suntour NCX à blocage hydraulique
• Tige de selle suspendue (Suntour NCX sur la version Nu Vinci)
• Motorisation Bosch dans le pédalier 36 V batterie Lithium-Ion 36 V 8 Ah soit 288 Wh
• Ecran LCD complet amovible
• Freins à disques hydrauliques ou mécaniques Shimano selon la version
• Cassette 9 vitesses ou moyeu Nu VInci 360 selon la version
• Porte-bagage alu semi-intégré à clips
• Eclairages à led sur batterie principale

---

Autonomie

L' autonomie annoncée par le fabricant est d'environ 60 à 145 km maxi sur le plat à 20 km/h et de 30 à 100 km/h dans des conditions plus variées avec un pilote de 70 kg. Nous avons vérifié sur le plat une autonomie d'environ 120 km maxi  sur un modèle similaire équipé de l'assistance Bosch 36 V.

Attention, l'autonomie de la batterie dépend de nombreux facteurs:

• poids et forme du cycliste
• dénivelé cumulé du parcours ou vent de face
• pression des pneus (regonflez votre vélo le plus souvent possible, au moins 1 fois / mois) 
• température ambiante (chute du rendement dans le froid)
• gestion  correcte des vitesses
• nombre d'arrêts relances (stops, feux...)

---

Compatibilité porte-bébé

Ce vélo est compatible avec la plupart des portes-bébé arrière. Si vous disposez déjà d'un porte-bébé, vérifiez qu'il soit compatible.

---

La motorisation

Ce modèle est équipé de l'assistance Bosch.
Si vous avez déjà visité le lien précédent, lisez également le test du Cannondale E-serie pour découvrir cette assistance en action au quotidien.

---

Il me plait et je souhaite le tester, comment faire ?

Venez l'essayer. Nous l'avons en test à Montpellier. Nous sommes localisés au pied de pentes situées entre 5% et environ 15 %. Ce test vous permettra de l'essayer en situation réelle.
Car à quoi sert d'essayer un vélo électrique dans des conditions faciles  sur le plat ?
Il vaut mieux le tester dans des conditions difficiles pour ressentir ses capacités de montée, son couple...

Appelez-nous pour prendre rendez-vous pour un test gratuit au 04 67 100 777.

---

Garanties

Cadre: 5 ans
Fourche suspendue: 2 ans
Moteur: 2 ans
Batterie: 500 cycles de charge complètes ou 2 ans
Pièces:  2 ans

 

PARTIE CYCLE
Cadre		Aluminium hydroformé à épaisseur variable
Fourche		Suspendue magnésium Suntour NCX réglable et blocage hydraulique
Roues (norme ETRO)		28"=700 (622) jantes double-paroi Alex EN24 à oeillets
Pneus (norme ETRTO)		Schwalbe Citizen ou Marathon Suprême 700 x 37
Moyeu arrière		Shimano RM66 ou NU-Vinci 360
Pédalier		Alu 42 dents
Cassette ou pignon arrière		11/34 dents (9 vit.) / Nu Vinci: 17 dents
Manette de vitesses		Shimano Rapid fire Acera ou Nu Vinci
Freinage		Disques mécaniques 180/160 mm Shimano  et Hydrauliques M 446 pour le Nu-Vinci
Eclairage avant		à led Spanninga 10 Lux
Eclairage arrière		à led Pixéo (les 2 alimentés sur la batterie)
Poids		9 vitesses: 21,8 kg  Nu-Vinci 23,9 kg
Développements mini / maxi		9 vitesses: 2,70 à 8,30 m / Nu-Vinci: 2,70 à 9,70 m
Tailles cadre		41, 47 ou 53 cm
ASSISTANCE ELECTRIQUE
Motorisation et localisation		Bosch dans le pédalier
Voltage moteur et ampérage bat.		36 V / 8 Ah
Batterie et localisation		Lithium-Ion sous le porte-bagage
Ecran de contrôle		LCD complet amovible (vitesse, niveaux, rétro-éclairage...)
Niveaux d'assistance		4 niveaux + fonction vélo sans assistance
Poids batterie		2,5 kg environ
Accessoires fournis		Béquille fixée sur la base (arrière du cadre)

---