Dans la famille 36 V moteur Impulse, voici la déclinaison "Classic" par Kalkhoff.
D'une rare élégance, il saura séduire par son classicisme ceux qui trouvent les autres modèles un peu trop tristes ou trop technos.

Une selle à ressorts en cuir  Brooks Flyer et des poignées cuir Brooks assurent le confort et la longévité de ce vélo électrique. Le phare à led au look rétro et ses pneus marrons parachèvent cette réussite. Aucun compromis côté freinage. Kalkhoff a choisit les Magura HS 11 Pure hydrauliques sur jante.
 

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Les points principaux à retenir:

• Cadre d'excellente qualité, finition allemande = fiabilité
• Fourche alu
• Pneus Schwalbe Big Apple ammortissants
• Câblerie interne au cadre
• Motorisation Kalkhoff Impulse 36 V dans le pédalier
• Batterie Lithium-ion 11 Ah
• Autonomie maximum annoncée: 90 km (en mode éco)
• Moyeux à vitesses intégrées Shimano Nexus 8 vitesses
• Eclairage Led Busch & Muller Rétro automatique et fonction parking
• Feu stop arrière Led (luminosité croissante quand on ralentit)
• Potence de guidon réglable
• Freins hydrauliques sur jante Magura HS 11 Pure
• Béquille réglable fixée à l'arrière du cadre: position la plus efficace quand les sacoches arrières sont chargées ou si vous portez un bébé
• Cadenas de cadre
• Selle à ressort Flyer Brooks, poignées cuir Brooks

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L'autonomie de la batterie dépend de nombreux facteurs:

• choix du niveau d'assistance
• dénivelé cumulé du parcours
• présence de vent
• nombre d'arrêts relances (conditons urbaines)
• remorquage de charge
• poids du cycliste
• pression des pneus (regonflez votre vélo le plus souvent possible, au moins 1 fois / mois) 
• température ambiante (chute du rendement des batteries dans le froid)
• gestion des vitesses correcte ou non

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Focus sur la motorisation Kalkhoff impulse dans le pédalier

Ce moteur est discrètement logé sous le pédalier. Il ressemble dans ses grandes lignes au principe du Panasonic. La batterie est logée entre la roue arrière et le cadre.


Installer le moteur dans le pédalier et sa batterie juste au-dessus apporte trois gros avantages.

1. démultiplication du moteur: cette position permet de garder une vitesse de rotation idéale au moteur en changeant les vitesses. Quand le moteur est en prise directe dans l'une des roues, sa démultiplication ne peut pas être assurée par les vitesses arrières. Il consomme donc plus d'énergie, l'autonomie sera par conséquent plus faible. A faible vitesse dans les grosses côtes, le moteur sera mal démultiplié donc moins efficace. Ce qui signifie qu'au mieux il consommera plus qu'un moteur situé dans le pédalier et qu'au pire il manquera de couple pour vous aider à grimper.
2. équilibre du vélo: le second avantage est de conserver le centre de gravité le plus bas et centré possible sous le cycliste. Cela permet de minimiser la sensation de poids du VAE en roulant mais aussi de le manipuler plus aisément quand vous le déplacez à la main en le poussant pour le ranger au fond de votre garage par exemple.
3. porte-bagage disponible: la batterie laisse le porte-bagage totalement libre pour y fixer soit un porte-bébé, soit ses sacoches.

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La batterie: données techniques

La batterie est de type Lithium-Ion (Li-Ion). Le boitier épouse harmonieusement la forme de la roue. Ce type de batterie accepte entre 500 et 600 cycles de recharges et n'ont aucun effet mémoire.
Le poids de la batterie 11 Ah est  d'environ 2,8 kg.

La recharge complète se fait en 3 à 4 h. Pour ceux qui rechargent la nuit, cette indication n'est pas très utile mais pour les randonneurs itinérants qui rechargent sur leur chemin, cette indication est précieuse car il peut devenir pénible d'attendre trop longtemps quand on charge dans un café.
La batterie est pourvue de 5 leds indiquant le niveau de charge. Le chargeur interrompt la charge dès que la batterie est pleine. On peut le laisser brancher toute la nuit.

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Batterie fixe ou amovible ?

Ce modèle  est équipé d'un système de batterie sécurisée par clé et se détache en un instant. Pouvoir enlever la batterie vous permet de la recharger facilement si votre garage ou local à vélo n'est pas pourvu d'une prise électrique à proximité. On peut aussi emporter une seconde batterie de rechange si on souhaite doubler son autonomie traverser les cols alpins par exemple vu qu'elle s'installe ou se retire en un clin d'oeil.

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Interface de contrôle

L'interface de contrôle propose 3 niveaux d'assistance:
Eco, Sport et Power.
Le bouton visible sur la face intérieure permet d'activer l'assistance sans pédaler jusqu'à 6 km/h. Cette fonction est utile soit pour se lancer, soit quand on pousse son vélo sur une rampe raide en sortant d'un local à vélo ou d'un garage.

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Types de cadres existants

• cadre HE Diamant    
• cadre Nostalgie        

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Il vaut mieux le tester dans les conditions difficiles que vous rencontrerez pour ressentir ses capacités de montée et de franchissement, le couple de son moteur, son niveau de silence ...

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Garanties Kalkhoff

Cadre: 3 ans
Pièces, moteur électrique et batterie: 2 ans.
Main d'oeuvre: la main d'oeuvre est offerte par On Avance dans les cas de garantie constructeur.

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PARTIE CYCLE
Cadre		E-Bike Impulse Aluminium câblerie interne
Fourche		Alu rigide
Roues (norme ETRO)		28" (622) ou cadre Nostalgie S en 26" (559)
Pneus (norme ETRTO)		Schwalbe Big Apple marrons
Moyeu arrière à vitesses		Nexus 8
Manette de vitesses		Rotative Nexus 8
Freinage		Hydraulique sur jante Magura HS11 Pure
Eclairage avant		Led Busch & Muller Rétro auto, parking
Eclairage arrière		B&M Toplight Flat Safe, feu stop de sécurité
Poids		26,6 kg
Développements mini / maxi		2,16 à 6,63 m (roues de 28")
Extras		selle et poignées cuir Brooks
Tailles		50 / 55 / 60 cm
Tailles		45 / 50  cm
ASSISTANCE ELECTRIQUE
Motorisation et puissance		Kalkhoff Impulse dans le pédalier, 250 W
Voltage moteur et ampérage bat.		36 V / 11 Ah
Type de batterie et localisation		Lithium-Ion entre roue arrière et cadre
Ecran de contrôle		à leds
Niveaux d'assistance		3 niveaux d'assistance + lancer à 6 km/h
Poids batterie		11 Ah: 2,8 kg

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