Mountain-drive, le pédalier avec une seule couronne apparente mais qui cache une seconde couronne virtuelle. Ce pédalier permet de nombreuses utilisations en simplifiant votre transmission. Il permet de supprimer votre dérailleur avant, sa manette de changement de vitesse et la câblerie.

Pour tous les vélos (couchés et tricycle y compris) voici les avantages majeurs:

• Un écart énorme entre le plateau réel et le virtuel (17,6 dents pour une couronne de 44 dents par exemple), on grimpe aux arbres !
• Remplace un triple plateau
• Pas de recouvrements entre les vitesses
• Pas de gestion de croisement de chaîne
• Une esthétique sobre
• Pas de risque de déraillement
• Possibilité de passer le plateau à l'arrêt (comme les boitiers de vitesses arrières)
• Compatible avec un boitier de vitesse Rohloff, Nexus ...
• On ne relâche pas le maintien de son guidon pour passer les plateaux
• Pas d'entretien de la manette ni du câble de dérailleur
• Fiabilité (fabrication Suisse)

Pour les vélos couchés et tricycles couchés, un autre avantage réside dans la possibilité de retirer la bôme sans qu'elle pendouille au reste du cadre accrochée par la chaîne et le câble de dérailleur. C'est un aspect intéressant lorsque l'on plie ou range son vélo / trike dans un espace réduit.

Le principe de fonctionnement

Le pédalier est constitué d'un seul plateau. Ce plateau tourne soit normalement à la vitesse de la manivelle, soit il tourne à une vitesse différente de la manivelle quand la seconde vitesse est actionnée. Sur ce modèle, quand vous passez la seconde vitesse, le plateau tourne 2,5 fois moins vite que la manivelle. Autrement dit pour que le plateau tourne entièrement il faudrait faire 2,5 tours de manivelles.



Comment ça marche ?

Le changement de vitesse se réalise en appuyant avec le talon sur l'axe de la manivelle. On peut aussi choisir en option les Easy-shift klickplates qui enrobent les manivelles pour passer plus facilement les vitesses.
Pour passer la vitesse, on clique une fois d'un côté et pour revenir à l'autre vitesse, on clique de l'autre côté. Facile non ?

 

Le principe de fonctionnement

Le principe repose sur un engrenage planétaire discrètement caché derrière la couronne. Vous pouvez voir ci-contre l'intérieur du système du pédalier. On l'actionne en enfonçant le bouton extérieur et les engrenages sont activés. En appuyant de l'autre côté on se remet en prise directe.








Les trois pédaliers existants chez Schlumpf et leurs niveaux de réduction ou de gain

La première vitesse est directe, elle ne passe donc pas par l'engrenage. La seconde vitesse qui passe par l'engrenage est:

• dans notre cas -> réduite  d'un coefficient de 2,5 soit un plateau virtuel de 17,6 dents pour un 44 dents réél
• augmentée pour le Speed-Drive d'un coefficient de 1,65
• augmentée pour le High-Speed-Drive d'un coefficient de x 2,5

Le Mountain drive se monte sur des boitiers de diamètre interne compris entre 33,6 et 34 mm. Pour les diamètres supérieurs prévoir l'option adéquate.

Levier de force ou montage avec chanfrein ?

Si votre base est d'un diamètre différent à celui de la photo ci-dessous, il faudra chanfreiner le boitier à 45° à l'aide de l'outil proposé en option à la vente ou en location. Les vélos couchés, et les vélos à suspension arrière, les pliants sont concernés entre autre.  Sur les bases normales, il est possible de monter le levier de force ou de monter le pédalier en chanfreinant. Merci de préciser à la commande quel pédalier vous souhaitez. Avec ou sans levier de force ? Les pièces diffèrent.
Remplacement de triple-plateau ou ajout d' un Mountain-drive sur le triple

Assurez-vous que la couronne choisie ne touchera pas le cadre et qu'elle sera alignée avec le pignon de votre cassette du milieu pour que la ligne de chaîne reste propre.
Il est possible de faire fonctionner le Mountain drive en triple moyennant qu'on aura choisi en option l'étoile en acier.

Montage sur un Brompton

Merci de préciser à la commande et de choisir l'option correspondante car quelques pièces sont différentes.

Autres cas particuliers: merci de nous contacter en précisant le modèle et l'année de votre vélo pour un devis précis.

Ligne de chaîne: 45 mm en montage normal. Sur demande, vous pouvez obtenir une cale de 2 mm pour monter en 43 mm. En montant la couronne à l'extérieur de l'étoile acier livrée en option, on obtient 49 mm.

Garantie: 5 ans

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