High-Speed-Drive, le pédalier avec une seule couronne apparente mais qui cache une seconde couronne virtuelle. Ce pédalier permet de nombreuses utilisations en simplifiant votre transmission. Il permet de supprimer votre dérailleur avant, sa manette de changement de vitesse et la câblerie.

Pour tous les vélos (couchés et tricycle y compris) voici les avantages majeurs:

• Remplace un triple plateau
• Pas de recouvrements entre les vitesses
• Pas de gestion de croisement de chaîne
• Une esthétique sobre
• Pas de risque de déraillement
• Possibilité de passer le plateau à l'arrêt (comme les boitiers de vitesses arrières)
• Compatible avec un boitier de vitesse Rohloff, Nexus ...
• On ne relâche pas le maintien de son guidon pour passer les plateaux
• Pas d'entretien de la manette ni du câble de dérailleur
• Fiabilité (fabrication Suisse)

Pour les vélos couchés et tricycles couchés, un autre avantage réside dans la possibilité de retirer la bôme sans qu'elle pendouille au reste du cadre accrochée par la chaîne et le câble de dérailleur. C'est un aspect intéressant lorsque l'on plie ou range son vélo / trike dans un espace réduit.

Le principe de fonctionnement

Le pédalier est constitué d'un seul plateau. Ce plateau tourne soit normalement à la vitesse de la manivelle, soit il tourne à une vitesse plus rapide que la manivelle quand la seconde vitesse est actionnée. Sur ce modèle, quand vous passez la seconde vitesse, le plateau tourne 2,5 fois plus vite que la manivelle. Autrement dit pour que le plateau tourne entièrement il suffit de faire 0,4 tour de manivelle.


Couronne d'origine ou autre couronne ?

Le Speed-Drive est livré en 27 dents d'origine en alu 7075 CNC. Vous pouvez aussi commander un adaptateur pour 39 € qui permettra de mettre des couronnes acier de 30 ou 34 dents (42 € pièce). Vous pouvez aussi commander en option une étoile de 130 mm pour monter un plateau de 38 dents ou plus.

Comment ça marche ?

Le changement de vitesse se réalise en appuyant avec le talon sur l'axe de la manivelle. On peut aussi choisir en option les Easy-shift levers qui enrobent les manivelles pour passer plus facilement les vitesses.
Pour passer la vitesse, on clique une fois d'un côté et pour revenir à l'autre vitesse, on clique de l'autre côté. Facile non ?



Le principe de fonctionnement

Le principe repose sur un engrenage planétaire discrètement caché derrière la couronne. Vous pouvez voir ci-contre l'intérieur du système du pédalier. On l'actionne en enfonçant le bouton extérieur et les engrenages sont activés. En appuyant de l'autre côté on se remet en prise directe.








Les trois pédaliers existants chez Schlumpf et leurs niveaux de réduction ou de gain

La première vitesse est directe, elle ne passe donc pas par l'engrenage. La seconde vitesse qui passe par l'engrenage est:

• dans notre cas -> augmentée pour le High Speed-Drive d'un coefficient de 2,5 soit un plateau virtuel de 2,5 x 27 dents = 67,5 dents
• augmentée pour le Speed-Drive d'un coefficient de x 1,65
•  réduite  d'un coefficient de 2,5 pour le Mountain-Drive

Le High-Speed-Drive se monte sur des boitiers de diamètre interne compris entre 33,6 et 34,5 mm. La largeur du boitier doit être comprise entre 67 et 73 mm. Entre 73 mm et 83 mm choisir l'option d'axe large.
 
Montage avec chanfrein

Il faudra chanfreiner le boitier à 45° à l'aide de l'outil adéquat. Nous réalisons cette opération en magasin si vous apportez votre vélo. Nous le proposons aussi à la vente ou en location. 
Montage du High Speed-Drive en double ou triple-plateau

Monter un double ou triple plateau sur un High-Speed-drive ne pose aucun problème. Une étoile en acier est fournie d'origine pour le montage des couronnes.


Autres cas particuliers: merci de nous contacter en précisant le modèle et l'année de votre vélo pour un devis précis.

Ligne de chaîne: 45 mm.
Poids complet avec manivelles: 1080 g

Garantie: 5 ans

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